U-образна горещовалцувана стоманена шпунтова пилотажа тип 2 U9

1. Топене и непрекъснато леене

ПроцесРазтопеното желязо в доменна пещ се рафинира в конвертор (BOF), със строг контрол върху химичния състав на въглерод (C), манган (Mn) и силиций (Si), като се добавят следи от легиращи елементи (като ванадий и титан) за подобряване на якостта и жилавостта.

ИзходПродуктът се отлива в профилни заготовки (заготовки за греди тип „dog-bone“) или големи правоъгълни заготовки, използвайки машина за непрекъснато леене (CCM). Използването на профилни заготовки значително намалява деформацията по време на последващото валцоване и защитава заключващия механизъм.

2. Повторно нагряване на стоманени заготовки

ПроцесСтоманените заготовки се нагряват равномерно в пещ с въртяща се греда, обикновено при температура между 1150°C и 1250°C.

ЦелЗа елиминиране на вътрешното напрежение в стоманената заготовка, постигане на достатъчна пластичност, която да улесни последващото аустенитно валцоване при висока температура.

3. Универсално търкаляне

Това е най-важният и технически труден етап в производството на шпунтови пилоти:

Груба обработкаЗагрятите стоманени заготовки се валцуват през груба валцуваща машина, за да се оформят първоначално профилите на стената и фланците на шпунтовата пилотажа.

Универсално довършително покритиеМногопроходното фино валцоване се извършва с помощта на универсална фреза и фреза за ръбове.

Формиране на блокиранеВ последните няколко прохода, специално проектирани странични формовъчни ролки прецизно валцуват блокировките в двата края на шперплатовата купчина в U-образни или Z-образни блокировки. Размерните допуски на блокировките са изключително високи, за да се осигури плавно забиване и плътно захващане по време на строителството.

4. Охлаждане и изправяне

ОхлажданеВалцуваните нажежени стоманени шпунтови пилоти се подлагат на поетапно равномерно охлаждане върху охлаждащо легло, за да се предотврати деформация поради температурни разлики.

ИзправянеСлед охлаждане, шперплатовете се изправят надлъжно с помощта на голяма многоролкова изправителна машина, за да се елиминира огъването и усукването, като се гарантира, че праволинейността на шперплатовете отговаря на стандартите (като EN 10248 или JIS A5523).

5. Рязане, проверка и опаковане

РязанеС помощта на горещи или студени триони, листовете се нарязват прецизно на дължините, необходими на клиента (например 9 метра, 12 метра, 15 метра и др.).

Инспекция: * Размерна и повърхностна проверка: Извършват се строги ръчни и автоматизирани проверки, особено тестът за преминаване, за да се осигури перфектно снаждане на всяка пилотажа.

Тестване на физични и химични характеристикиПробите се изпитват за граница на провлачване, якост на опън и енергия на удар.

ОпаковкаОбикновено върху зоните на зацепване се нанася масло против ръжда или водоустойчив уплътнител, след което купчините се подреждат и сглобяват в редуващи се посоки, готови за транспортиране.

Допълнителни бележкиГорното описва процеса за горещовалцувани шпунтови пилоти. Студеноформованите шпунтови пилоти се изработват чрез огъване на горещовалцувани стоманени рулони при стайна температура с помощта на ролкова машина. В сравнение с това, процесът на горещо валцуване предлага превъзходна плътност на зацепване, водонепроницаемост и обща структурна здравина, което го прави по-подходящ за проекти с големи или дълбоки фундаментни ями.