GB Стандартна стоманена релса Железопътна релса Тежкотоварна фабрична цена Стоманена релса Здрава и издръжлива, подходяща за строителство и т.н.
В известен смисъл,железопътни продукти на едроРазвитието е и историята на развитието на железопътния транспорт. Без напредъка на железопътните технологии е трудно да се развият тежкотоварни и високоскоростни железопътни технологии. Качеството на релсите има важно влияние върху безопасността и ефективността на железопътния транспорт.
Преди индустриалната революция в Европа, релсите са били изработвани от дълги дървени трупи с ширина от няколко инча. Под дървените релси, парче дърво се е поставяло хоризонтално на всеки два до три фута като траверси. Траверсите са се използвали главно за фиксиране на дървените релси, така че те да поддържат определената ширина. Колелата, движещи се над тях, също са били изработени от дърво. По това време стоманата не е могла да се произвежда в голям мащаб, а желязото е било и много скъп материал. Дървените релси са се износвали лесно. По-късно хората са залепвали тънки дълги железни листове върху повърхността им и са ги закрепвали с пирони. Върху релсите това не само удължава експлоатационния живот на релсите, но и намалява съпротивлението на триене, което е характерно за най-примитивните релси.
ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОДУКТА
Технология и строителен процес
Процесът на изгражданеЖелезопътни линииИзграждането на релси включва прецизно инженерство и внимателно обмисляне на различни фактори. Започва с проектиране на трасето, като се вземат предвид предвиденото използване, скоростите на влаковете и терена. След като проектът е финализиран, процесът на строителство започва със следните ключови стъпки:
1. Изкоп и фундамент: Строителният екип подготвя терена, като изкопава района и създава здрава основа, която да издържи теглото и напрежението, наложени от влаковете.
2. Полагане на баласт: Върху подготвената повърхност се полага слой от трошен камък, известен като баласт. Той служи като абсорбиращ ударите слой, осигуряващ стабилност и спомагащ за равномерното разпределение на натоварването.
3. Връзки и закрепване: След това върху баласта се монтират дървени или бетонни връзки, имитирайки рамкова конструкция. Тези връзки осигуряват сигурна основа за стоманените железопътни релси. Те се закрепват с помощта на специални шипове или скоби, което гарантира, че ще останат здраво на мястото си.
4. Монтаж на релси: Стоманените железопътни релси с дължина 10 м, често наричани стандартни релси, се полагат щателно върху траверсите. Изработени от висококачествена стомана, тези релси притежават забележителна здравина и издръжливост.
Видът и силата наЖелезопътна релса Стоманасе изразяват чрез приблизителна маса (килограми) на метър дължина. Например, настоящите стандартни видове релси в Китай са 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и др. Стандартната дължина на релсите в Китай: 43 кг/м е 12,5 м или 25 м; дължината на релсите над 50 кг/м е 25 м, 50 м и 100 м. Отидете до завода за заваряване на релси, за да ги заварите в релса с дължина 500 м, след което ги транспортирайте до строителната площадка и ги заварете в необходимата дължина.
РАЗМЕР НА ПРОДУКТА
| Име на продукта: | GB Стандартна стоманена релса | |||
| Тип： | Тежка железница, кранова железница, лека железница | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Лека железница: | Модел/Материал: | Q235, 55Q; | Спецификация: | 30 кг/м, 24 кг/м, 22 кг/м, 18 кг/м, 15 кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м. |
| Тежка железница: | Модел/Материал: | 45 млн. мили, 71 млн. мили; | Спецификация: | 50 кг/м², 43 кг/м², 38 кг/м², 33 кг/м². |
| Релса на крана: | Модел/Материал: | U71MN; | Спецификация: | QU70 кг/м, QU80 кг/м, QU100 кг/м, QU120 кг/м. |
Национална стандартна железопътна линия:
Спецификации: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Дължина: 6 м-12 м 12,5 м-25 м
| Стока | Оценка | Размер на секцията (мм) | ||||
| Височина на релсата | Ширина на основата | Ширина на главата | Дебелина | Тегло (кг) | ||
| Лека железница | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12:30 | 30.10 | |
| Тежка железница | 38 кг/м | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Повдигаща релса | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
ПРЕДИМСТВО
При избораСтоманена железопътна линия,трябва да вземете предвид следните фактори:
1. Материал: Материалът на релсата е ключов фактор, влияещ върху нейните характеристики и експлоатационен живот. Най-често използваните материали са въглеродна стомана и нисколегирана стомана.
2. Размер: Размерът на релсата е важен фактор при избора ѝ. Различните коловози и превозни средства изискват релси с различни размери.
3. Качество: Качеството на релсите пряко влияе върху безопасността на експлоатация и експлоатационния живот на железопътния транспорт. Когато избирате релси, трябва да изберете висококачествени продукти, които отговарят на вашите нужди.
4. Носеща способност: Когато избирате релси, трябва да вземете предвид дали носещата способност отговаря на вашите нужди. Обикновено трябва да се вземат предвид фактори като теглото на превозното средство, скоростта и състоянието на релсовия път.
Националните стандартни релси имат следните предимства:
1. Висока якост, висока твърдост и добра износоустойчивост, способни да отговорят на нуждите на дългосрочна работа с висока интензивност.
2. Има добра устойчивост на умора и може да издържи на многократни натоварвания, без да е склонен към умора.
3. Добра устойчивост на корозия, способна да устои на корозия от различни химични вещества и да удължи експлоатационния живот.
4. Висока безопасност, която може да осигури безопасната експлоатация на железопътния транспорт и да намали вероятността от инциденти.
5. Има дълъг експлоатационен живот и може да отговори на дългосрочните нужди на железопътния транспорт.
ПРОЕКТ
Нашата компания„13 800 тона стоманени релси, изнесени за Съединените щати, бяха изпратени наведнъж в пристанището на Тиендзин. Строителният проект беше завършен с постепенното положена последната релса по железопътната линия. Всички тези релси са от универсалната производствена линия на нашия завод за релси и стоманени греди, произведени по най-високите и строги технически стандарти в световен мащаб.
За повече информация относно железопътните продукти, моля, свържете се с нас!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Имейл:[email protected]
ПРИЛОЖЕНИЕ
Железопътна линияДизайнът на главата е също един от начините за подобряване на твърдостта и износоустойчивостта.
В секцията на главата на релсата на ранните релси, повърхността на протектора е сравнително нежна и от двете страни се използват дъги с по-малък радиус. До 50-те и 60-те години на миналия век се установява, че независимо от формата на първоначално проектираната глава на релсата, след износване на колелата на влака, формата на протектора в горната част на релсата е почти изцяло кръгла, а радиусът на дъгата от двете страни е сравнително голям. Експерименталната симулация установява, че отлепването на главата на релсата е свързано с прекомерното контактно напрежение между колелото и релсата във вътрешното сгъване на главата на релсата. За да се намали повредата от отлепването на релсите, всички страни са модифицирали дизайна на дъгата на главата на релсата, за да минимизират пластичната деформация.
Първо, страните са следвали следния принцип при проектирането на протектора на главата на релсата: дъгата на горния протектор на релсата съответства максимално на размера на протектора на колелото, т.е. размера на дъгата на протектора, например за релса с тегло 59,9 кг/м в Съединените щати, дъгата на главата на релсата е R254-R31,75-R9,52; за релса с тегло 65 кг/м в бившия Съветски съюз, дъгата на главата на релсата е R300-R80-R15; за релса с тегло 60 кг/м, дъгата на главата на релсата е R300-R80-R13. От горното може да се види, че основната характеристика на проектирането на сечението на съвременната глава на релсата е използването на сложни криви и три радиуса. От страната на главата на релсата се използва права линия с тесен връх и широк долен край, а наклонът на правата линия обикновено е 1:20~1:40. В долната челюст на главата на релсата често се използва права линия с голям наклон, като наклонът обикновено е от 1:3 до 1:4.
Второ, в преходната зона между главата на релсата и талията на релсата, за да се намалят пукнатините, причинени от концентрацията на напрежение, и да се увеличи съпротивлението на триене между свързващата плоча и релсата, в преходната зона между главата на релсата и талията на релсата се използва и сложна крива, а в талията е възприета конструкция с голям радиус. Например, релсата на UIC с тегло 60 кг/м използва R7-R35-R120 в преходната зона между главата на релсата и талията. Японската релса с тегло 60 кг/м използва R19-R19-R500 в преходната зона между главата на релсата и талията.
ОПАКОВКА И ДОСТАВКА
В преходната зона между талията на релсата и основата на релсата, за да се постигне плавен преход на секцията, се използва и сложна крива конструкция, като постепенният преход е плавно свързан с наклона на основата на релсата. Например, за релси с тегло 60 кг/м на UIC се използват R120-R35-R7. За релси с тегло 60 кг/м в Япония се използват R500-R19. За релси с тегло 60 кг/м в Китай се използват R400-R20. Транспортирането на високоскоростни железопътни релси изисква помощта на професионално транспортно оборудване и екипи. Най-общо казано, високоскоростните железопътни релси се транспортират с железопътен транспорт. В ранните етапи на изграждането на вътрешни високоскоростни железопътни линии е трябвало да се внасят някои ключови съоръжения и материали от чужбина. По това време въздушният транспорт е бил често срещан вид транспорт. Въпреки това, високоскоростните железопътни релси, които са независимо разработени и произведени, обикновено се транспортират от самата железопътна линия. Всяка високоскоростна релса е дълга около 25 метра и тежи 30 тона. Често са необходими два вагона отпред и отзад, за да се завърши целият транспортен процес. Ето защо, преди транспортиране е необходимо внимателно да се планира маршрутът и предварително да се провери дали каретата отговаря на транспортните изисквания, за да се гарантира, че по време на транспортирането няма да възникнат повреди или инциденти, свързани с безопасността.
СИЛАТА НА КОМПАНИЯТА
Произведено в Китай, първокласно обслужване, авангардно качество, световноизвестно
1. Ефект на мащаба: Нашата компания има голяма верига за доставки и голям завод за стомана, постигайки ефекти на мащаба в транспорта и снабдяването и превръщайки се в стоманодобивна компания, която интегрира производство и услуги
2. Разнообразие на продуктите: Разнообразие на продуктите, всяка стомана, която желаете, може да бъде закупена от нас, като основно се занимаваме със стоманени конструкции, стоманени релси, стоманени шпунтови пилоти, фотоволтаични скоби, канална стомана, силициеви стоманени рулони и други продукти, което го прави по-гъвкав. Изберете желания тип продукт, за да отговорите на различните нужди.
3. Стабилни доставки: Наличието на по-стабилна производствена линия и верига за доставки може да осигури по-надеждни доставки. Това е особено важно за купувачи, които се нуждаят от големи количества стомана.
4. Влияние на марката: Имат по-голямо влияние на марката и по-голям пазар
5. Услуга: Голяма стоманодобивна компания, която интегрира персонализиране, транспорт и производство
6. Ценова конкурентоспособност: разумна цена
*Изпратете имейла до[email protected]за да получите оферта за вашите проекти
ПОСЕЩЕНИЕ НА КЛИЕНТИ
ЧЗВ
1. Как мога да получа оферта от вас?
Можете да ни оставите съобщение и ние ще отговорим на всяко съобщение своевременно.
2. Ще доставите ли стоките навреме?
Да, обещаваме да предоставим продукти с най-добро качество и доставка навреме. Честността е принципът на нашата компания.
3. Мога ли да получа мостри преди поръчка?
Да, разбира се. Обикновено нашите мостри са безплатни, можем да произведем по ваши мостри или технически чертежи.
4. Какви са вашите условия на плащане?
Обичайният ни срок на плащане е 30% депозит, а останалата част е срещу B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Приемате ли проверката от трета страна?
Да, абсолютно приемаме.
6. Как можем да се доверим на вашата компания?
Ние сме специализирани в стоманодобивния бизнес от години като златен доставчик, със седалище в провинция Тиендзин, добре дошли да проучим по всякакъв начин, по всякакъв начин.
Категории продукти
-
Горещи продажби U тип-Draw/стоманена шпунтова пилота /Тип3/T...
-
Q235 Q345 A36 Релефна горещовалцувана въглеродна стомана...
-
Спирално стълбище Външно Модерен Дизайн на Стълбища...
-
Висококачествени фабрични контейнери за директни продажби на...
-
Мобилно скеле с горещо поцинкована тръба...
-
Персонализирани CE сертификати за балюстради...