Доставчикът от Китай предлага ценови отстъпки за моделите AllGB Standard Rail
Разработването наGB стандартна стоманена релсаможе да се проследи до началото на 19 век.Преди използването на стомана железопътните линии са били конструирани с помощта на чугунени релси.Тези релси обаче бяха склонни към напукване и счупване при големи натоварвания, ограничавайки ефективността и безопасността на железопътния транспорт.
ПРОИЗВОДСТВЕН ПРОЦЕС НА ПРОДУКТА
Преходът от чугун къмрелса на влаксе случи постепенно в продължение на няколко десетилетия.В средата на 19 век инженерите започват да експериментират с релси от ковано желязо, които са по-издръжливи и по-малко чупливи от релсите от чугун.Но кованото желязо все още има своите ограничения по отношение на здравина и издръжливост.
През 60-те години на 19-ти век е разработен процесът Бесемер, който позволява масово производство на висококачествена стомана.Този процес включва продухване на въздух през разтопено желязо, за да се отстранят примесите и да се произведе стомана с превъзходна здравина и издръжливост.
Въвеждането на стоманени релси революционизира железопътния транспорт.Стоманените релси успяха да издържат на по-големи натоварвания и по-високи скорости, което доведе до повишена ефективност и капацитет в железопътните системи.С издръжливостта на стоманените релси разходите за поддръжка и времето за престой бяха значително намалени, което позволи по-надеждни и непрекъснати операции на влака.
След въвеждането на стоманените релси има непрекъснат напредък в техниките за производство на стомана и дизайна на релсите.Стоманени сплави със специфични свойства, като висока устойчивост на износване и устойчивост на корозия, са разработени, за да отговорят на изискванията на съвременния железопътен транспорт.
Днес стоманените релси продължават да бъдат основният избор за железопътно строителство поради тяхната здравина, издръжливост и рентабилност.Те непрекъснато се подобряват, за да отговорят на непрекъснато нарастващите изисквания на транспортната индустрия.
РАЗМЕР НА ПРОДУКТА
| Име на продукта: | GB стандартна стоманена релса | |||
| Тип: | Тежък железопътен транспорт, кранов железопътен транспорт, лек железопътен транспорт | |||
| Материал/спецификация: | ||||
| Трамвай: | Модел/Материал: | Q235，55Q ； | Спецификация: | 30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Тежка железница: | Модел/Материал: | 45MN，71MN； | Спецификация: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Релса за кран: | Модел/Материал: | U71MN； | Спецификация: | QU70 kg /m ， QU80 kg /m ， QU100 kg /m ， QU120 kg /m. |
GB стандартна стоманена релса::
Спецификации: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Дължина: 6m-12m 12.5m-25m
| Стока | Степен | Размер на раздела (mm) | ||||
| Височина на релсата | Ширина на основата | Ширина на главата | Дебелина | Тегло (кг) | ||
| Трамвай | 8 кг/м | 65,00 | 54,00 | 25.00 часа | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 часа | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 ч | 30.10 | |
| Тежка релса | 38 кг/м | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 часа | 38,733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 часа | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 часа | 51,514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 часа | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 часа | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 часа | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 часа | 60.21 | |
| Релса за повдигане | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 часа | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 часа | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
ПРЕДИМСТВО
Видът и силата нарелсов пътсе изразяват чрез приблизителната маса (килограми) на метър дължина.Например настоящите стандартни типове релси в Китай са 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m и т.н. Стандартната дължина на релсите в Китай: 43 kg/m е 12,5 m или 25 m;дължината на релсите над 50 кг/м е 25 м, 50 м и 100 м.Отидете във фабриката за заваряване на релси, за да я заварите в релса с дължина 500 метра, след което я транспортирайте до строителната площадка и я заварете на необходимата дължина.
Спецификациите на железопътните релси могат да варират в зависимост от специфичните изисквания на железопътната система и страната.Някои общи спецификации обаче включват:
Тегло на релса: Теглото на релса обикновено се изразява в паундове на ярд (lbs/yd) или килограми на метър (kg/m).Теглото на релсата определя товароносимостта и издръжливостта на релсата.
Релсова секция: Профилът на релсата, известен също като релсова секция, може да варира.Някои общи релсови секции включват I-секция (известна също като секция "I-греда"), секция UIC60 и секция ASCE 136.
Дължина: Дължината на една релса може да варира в зависимост от конкретната железопътна система, но стандартните дължини обикновено са между 20-30 метра.
Стандарт: Различните региони или държави може да имат специфични стандарти за железопътни релси.Например в Северна Америка Асоциацията на американските железници (AAR) определя стандарти за железопътни спецификации.
Клас стомана: Специфичният клас стомана, използван в железопътните релси, може да варира.Често използваните видове стомана включват въглеродна стомана (като A36 или A709), легирана стомана (като AISI 4340 или ASTM A320) и термично обработени стомани (като ASTM A759).
Устойчивост на износване: Железопътните релси са подложени на непрекъснато износване от колелата на влаковете.Следователно устойчивостта на износване е важна спецификация за релсите.Различни покрития или обработки могат да бъдат нанесени върху повърхността на релсата, за да се подобри устойчивостта на износване.
Заваряемост: Релсовите съединения често изискват заваряване за свързване на отделни релсови секции.Поради това спецификациите на релсите могат да включват критерии за заваряемост, за да се гарантира подходяща якост и издръжливост на заваръчния шев.
Забележка: Важно е да се обърнете към конкретните железопътни стандарти, използвани във вашия регион или държава за подробни и точни спецификации.
ПРОЕКТ
Нашата компания'сспецификация на релсова стомана13 800 тона стоманени релси, изнесени за Съединените щати, бяха изпратени на пристанище Тиендзин наведнъж.Строителният проект беше завършен, като последната релса беше стабилно положена върху железопътната линия.Всички тези релси са от универсалната производствена линия на нашата фабрика за релси и стоманени греди, като се използва глобално Произведено по най-високите и най-строги технически стандарти.
За повече информация относно железопътните продукти, моля свържете се с нас!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Електронна поща:chinaroyalsteel@163.com
железопътен доставчик на Китай,китайска стоманена релса,GB стандартна стоманена релса
ПРИЛОЖЕНИЕ
СветлинатаЖелезопътна линия Релсасе използва главно за полагане на временни транспортни линии и линии за леки локомотиви в горски райони, минни зони, фабрики и строителни обекти.Материал: 55Q/Q235B, изпълнителен стандарт: GB11264-89.
1. Сфера на железопътния транспорт
Релсите са основен и важен компонент в строителството и експлоатацията на железниците.В железопътния транспорт стоманените релси са отговорни за поддържането и носенето на цялото тегло на влака и тяхното качество и производителност пряко влияят върху безопасността и стабилността на влака.Следователно релсите трябва да имат отлични физични и химични свойства като висока якост, устойчивост на износване и устойчивост на корозия.Понастоящем железопътният стандарт, използван от повечето местни железопътни линии, е GB/T 699-1999 „Високовъглеродна структурна стомана“.
2. Строителна инженерна област
В допълнение към железопътната област, стоманените релси се използват широко и в строителството, като например при изграждането на кранове, кулокранове, мостове и подземни проекти.В тези проекти релсите се използват като опори и приспособления за поддържане и носене на тежест.Тяхното качество и стабилност имат жизненоважно влияние върху безопасността и стабилността на целия строителен проект.
3. Сфера на тежките машини
В областта на производството на тежки машини релсите също са често срещан компонент, използван главно на писти, съставени от релси.Например цеховете за производство на стомана в стоманодобивните заводи, производствените линии в автомобилните заводи и т.н. всички трябва да използват писти, съставени от стоманени релси, за да поддържат и пренасят тежки машини и оборудване с тегло десетки тонове или повече.
Накратко, широкото приложение на стоманени релси в транспорта, строителството, тежките машини и други области има важен принос за развитието и прогреса на тези индустрии.Днес, с непрекъснатите иновации и развитие на технологиите, релсите непрекъснато се актуализират и надграждат, за да се адаптират към непрекъснатото подобряване и стремеж към производителност и качество в различни области.
ОПАКОВКА И ДОСТАВКА
Подобряването на дизайна на главата на стандартната стоманена релса на GB също е един от начините за подобряване на твърдостта и устойчивостта на износване.
В участъка на главата на релсата на ранната релса повърхността на протектора е сравнително нежна и от двете страни се използват дъги с по-малък радиус.До 1950-те и 1960-те години беше установено, че независимо от формата на първоначално проектираната глава на релсата, след износването на колелата на влака, формата на протектора в горната част на релсата беше почти изцяло кръгла, а радиусът на дъгата от двете страни беше сравнително голяма.Експерименталната симулация установи, че отлепването на главата на релсата е свързано с прекомерното контактно напрежение колело-релса във вътрешното ръбче на главата на релсата.За да се намалят щетите от оголването на релсите, всички страни са променили дизайна на дъгата на главата на релсата, за да минимизират пластичната деформация.
Първо, държавите са следвали такъв принцип при проектирането на протектора на главата на стандартната стоманена релса на GB: дъгата на горния протектор на релсата съответства възможно най-много на размера на протектора на колелото, тоест размера на дъгата на протектора, като 59,9 kg/m релса в Съединените щати, дъгата на главата на релсата е приета R254-R31.75-R9.52;релсата от 65 кг/м на бившия Съветски съюз, дъгата на главата на релсата приема R300-R80-R15;UIC 60kg/m релса, дъгата на главата на релсата приема R300-R80-R13.От горното може да се види, че основната характеристика на дизайна на сечението на съвременната релсова глава е използването на сложни криви и три радиуса.Отстрани на главата на релсата е приета права линия с тясна горна част и широка долна част, а наклонът на правата линия обикновено е 1:20~1:40.Често се използва права линия с голям наклон в долната челюст на главата на релсата, като наклонът обикновено е 1:3 до 1:4.
Второ, в преходната зона между GB Standard Steel Railhead и талията на релсата, за да се намалят пукнатините, причинени от концентрацията на напрежение и да се увеличи съпротивлението на триене между плочата и релсата, също се използва сложна крива в преходната зона между главата на релсата и талията на релсата, а в талията е приет дизайн с голям радиус.Например, 60 kg/m релса на UIC използва R7-R35-R120 в преходната зона между главата на релсата и талията.Японската релса от 60 кг/м използва R19-R19-R500 в преходната зона между главата на релсата и талията.
Трето, в преходната зона между талията на релсата и дъното на релсата, за да се постигне плавен преход на секцията, също е приет сложен дизайн на кривата и постепенният преход е плавно свързан с наклона на дъното на релсата.Като UIC60kg/m релса, е да се използва R120-R35-R7.Японската релса от 60 кг/м използва R500-R19.Китайската релса с тегло 60 кг/м използва R400-R20.
Четвърто, дъното на дъното на релсата е изцяло плоско, така че секцията има добра стабилност.Всички крайни повърхности на дъното на релсата са под прав ъгъл и след това са заоблени с малък радиус, обикновено R4~R2.Вътрешната страна на дъното на релсата обикновено е проектирана с два комплекта наклонени линии, някои от които приемат двоен наклон, а други приемат единичен наклон.Например UIC60kg/m релса приема 1:275+1:14 двоен наклон.Японската релса с тегло 60 кг/м използва единичен наклон 1:4.Китайската релса с тегло 60 кг/м използва двоен наклон 1:3+1:9.
ПРОДУКТОВА КОНСТРУКЦИЯ
Произведено в Китай, първокласно обслужване, авангардно качество, световноизвестни
1. Ефект от мащаба: Нашата компания има голяма верига за доставки и голяма фабрика за стомана, постигайки ефект от мащаба в транспорта и доставките и превръщайки се в стоманодобивна компания, която интегрира производство и услуги
2. Разнообразие от продукти: Разнообразие от продукти, всяка стомана, която желаете, може да бъде закупена от нас, основно ангажирани в стоманени конструкции, стоманени релси, стоманени шпунтови пилоти, фотоволтаични скоби, канална стомана, силициеви стоманени рулони и други продукти, което го прави по-гъвкав Изберете желания тип продукт за задоволяване на различни нужди.
3. Стабилни доставки: Наличието на по-стабилна производствена линия и верига за доставки може да осигури по-надеждни доставки.Това е особено важно за купувачи, които се нуждаят от големи количества стомана.
4. Влияние на марката: Имате по-голямо влияние на марката и по-голям пазар
5. Сервиз: Голяма стоманодобивна компания, която интегрира персонализиране, транспорт и производство
6. Ценова конкурентоспособност: разумна цена
*Изпратете имейла доchinaroyalsteel@163.comза да получите оферта за вашите проекти
ПОСЕЩЕНИЕ НА КЛИЕНТИ
ЧЗВ
1.Как мога да получа оферта от вас?
Можете да ни оставите съобщение и ние ще отговорим на всяко съобщение навреме.
2. Ще доставите ли стоките навреме?
Да, обещаваме да осигурим продукти с най-добро качество и доставка навреме.Честността е принцип на нашата компания.
3. Мога ли да получа проби преди поръчка?
Да разбира се.Обикновено нашите проби са безплатни, можем да произвеждаме по вашите проби или технически чертежи.
4.Какви са вашите условия за плащане?
Нашият обичаен срок за плащане е 30% депозит и остатък срещу B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Приемате ли инспекцията на трета страна?
Да, абсолютно приемаме.
6.Как се доверяваме на вашата компания?
Ние сме специализирани в бизнеса със стомана от години като златен доставчик, централата е разположена в провинция Тиендзин, добре дошли да разследваме по всякакъв начин, с всички средства.
Категории продукти
-
Персонализиран болт M8 M20 неръждаема / въглеродна / поцинкована...
-
Различни видове стоманени конструкции имат предпочитание...
-
Фабрична търговия на едро M6-M64 DIN934 шестостенни гайки метрични...
-
Hot U стоманени шпунтови пилоти Отлично качество, костюм...
-
Алуминиева плоча от морски клас 5083...
-
U тип горещо валцувани стоманени листови пилоти е главно U...