Доставчикът на China предлага цени от концесии за стандартни железопътни модели на ALLGB
Развитието наGB стандартна стоманена релсаможе да се проследи до началото на 19 век. Преди използването на стомана железниците са построени с помощта на чугунени релси. Тези релси обаче бяха предразположени към напукване и счупване при тежки товари, ограничавайки ефективността и безопасността на железопътния транспорт.
Процес на производство на продукти
Преходът от чугун къмжелезопътна линияе възникнал постепенно в продължение на няколко десетилетия. В средата на 19 век инженерите започват да експериментират с релси от ковано желязо, които бяха по-издръжливи и по-малко чупливи от релсите от чугун. Кованото желязо все още имаше своите ограничения по отношение на здравината и издръжливостта.
През 1860-те години е разработен процесът на Бесемер, което позволява масово производство на висококачествена стомана. Този процес включваше издухване на въздух през разтопено желязо за отстраняване на примесите и производство на стомана с превъзходна якост и здравина.
Въвеждането на стоманени релси революционизира железопътния транспорт. Стоманените релси успяха да издържат на по -тежки товари и по -високи скорости, което води до повишена ефективност и капацитет в железопътните системи. С издръжливостта на стоманените релси, разходите за поддръжка и престой значително бяха намалени, което позволява по -надеждни и непрекъснати влакови операции.
След въвеждането на стоманени релси се наблюдава напредък в техниките за производство на стомана и дизайна на железопътния транспорт. Стоманени сплави със специфични свойства, като висока устойчивост на износване и устойчивост на корозия, са разработени, за да отговорят на нуждите на съвременния железопътен транспорт.
Днес стоманените релси продължават да бъдат основният избор за железопътно строителство поради тяхната сила, издръжливост и ефективност на разходите. Те непрекъснато се подобряват, за да отговорят на непрекъснато нарастващите нужди на транспортната индустрия.
Размер на продукта
| Име на продукта: | GB стандартна стоманена релса | |||
| Тип: | Тежка релса, кран релса ， лека релса | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Лека релса: | Модел/материал: | Q235，55Q ； | Спецификация: | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Тежка релса: | Модел/материал: | 45mn ， 71mn ； | Спецификация: | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Crane Rail: | Модел/материал: | U71mn ； | Спецификация: | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail::
Спецификации: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18kg, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71MN/50mn
Дължина: 6м-12 м 12,5 м-25 м
| Стока | Оценка | Размер на секцията (mm) | ||||
| Височина на релсата | Основна ширина | Ширина на главата | Дебелина | Тегло (KG) | ||
| Лека релса | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тежка релса | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Повдигаща релса | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Предимство
Вида и силата нажелезопътна пътекасе изразяват от приблизителната маса (килограми) на метър дължина. Например, сегашните стандартни типове железопътни релси в Китай са 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и др. Стандартната дължина на релсите в Китай: 43 кг/м е 12,5 м или 25 м; Дължината на релсите над 50 кг/м е 25 м, 50 м и 100 м. Отидете до фабриката за заваряване на релсите, за да го заварявате в релса с дължина 500 м, след което го транспортирайте до строителната площадка и я заваряйте в необходимата дължина.
Спецификациите на железопътната линия могат да варират в зависимост от специфичните изисквания на железопътната система и страната. Някои общи спецификации обаче включват:
Тегло на релсите: Теглото на релсата обикновено се изразява в килограми на двор (фунта/м) или килограми на метър (кг/м). Теглото на релсата определя капацитета за носене на товара и издръжливостта на релсата.
РЕАЛА: Профилът на релсата, известен още като железопътната секция, може да варира. Някои общи железопътни секции включват i-секцията (известна също като секцията „I-лъч“), секцията UIC60 и секцията ASCE 136.
Дължина: Дължината на релсата може да варира в зависимост от специфичната железопътна система, но стандартните дължини обикновено са между 20-30 метра.
Стандарт: Различните региони или държави могат да имат специфични стандарти за железопътни релси. Например в Северна Америка Асоциацията на американските железопътни линии (AAR) определя стандартите за спецификации на железопътния транспорт.
Стоманена степен: Специфичната степен на стомана, използвана в железопътните релси, може да варира. Често използваните стоманени степени включват въглеродна стомана (като A36 или A709), алумитална стомана (като AISI 4340 или ASTM A320) и термично обработени стомани (като ASTM A759).
Устойчивост на износване: Железопътните релси са подложени на непрекъснато износване от колелата на влаковете. Следователно, устойчивостта на износване е важна спецификация за релсите. На релсовата повърхност могат да се прилагат различни покрития или обработки, за да се подобри устойчивостта на износване.
Заваряемост: Железопътните фуги често изискват заваряване за свързване на отделните железопътни секции. Следователно спецификациите на железопътния транспорт могат да включват критерии за заваряване, за да се осигури правилната якост на заваряването и издръжливостта.
ЗАБЕЛЕЖКА: Важно е да се позовавате на специфичните железопътни стандарти, използвани във вашия регион или държава за подробни и точни спецификации.
Проект
Нашата компания-sСпецификация на железопътната стомана13 800 тона стоманени релси, изнесени в Съединените щати, бяха изпратени на пристанище Тиендзин по едно време. Проектът за строителство беше завършен, като последната железопътна линия непрекъснато се полага на железопътната линия. Всички тези релси са от универсалната производствена линия на нашата фабрика за железопътни и стоманени лъчи, като се използват глобални, произведени до най -високите и строги технически стандарти.
За повече информация относно железопътните продукти, моля, свържете се с нас!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Имейл:chinaroyalsteel@163.com
China Rail доставчик, China Steel Rail, GB Standard Steel Rail
Приложение
СветлинатаЖелезопътна линия железопътна линиясе използва главно за полагане на временни транспортни линии и леки локомотивни линии в горски площи, минни площи, фабрики и строителни площадки. Материал: 55Q/Q235B, Изпълнителен стандарт: GB11264-89.
1. Железопътно транспортно поле
Релсите са съществен и важен компонент в железопътната конструкция и експлоатация. В железопътния транспорт стоманените релси са отговорни за подкрепата и носенето на цялото тегло на влака, а качеството и производителността им влияят пряко върху безопасността и стабилността на влака. Следователно релсите трябва да имат отлични физически и химични свойства като висока якост, устойчивост на износване и устойчивост на корозия. Понастоящем железопътният стандарт, използван от повечето битови железопътни линии, е GB/T 699-1999 "високо въглеродна конструктивна стомана".
2. Строително инженерно поле
В допълнение към железопътното поле, стоманените релси се използват широко в строителството, като например в изграждането на кранове, кранове на кулата, мостове и подземни проекти. В тези проекти релсите се използват като фуражи и тела за поддържане и носене на тегло. Качеството и стабилността им оказват жизненоважно влияние върху безопасността и стабилността на целия строителен проект.
3. Тежка машина за машини
В областта на производството на тежки машини релсите също са често срещан компонент, използван главно на писти, съставени от релси. Например, работилници за производство на стомана в стоманени заводи, производствени линии в автомобилни фабрики и др. Всички трябва да се използват писти, съставени от стоманени релси, за да поддържат и носят тежки машини и оборудване, тегло десетки тонове или повече.
Накратко, широкото прилагане на стоманени релси в транспорта, строителната техника, тежките машини и други полета има важен принос за развитието и напредъка на тези индустрии. Днес, с непрекъснатите иновации и развитие на технологиите, Rails постоянно се актуализират и надграждат, за да се адаптират към непрекъснатото подобрение и преследване на производителността и качеството в различни области.
Опаковки и доставка
Подобряването на стандартния дизайн на секцията на стоманената релса на GB също е един от начините за подобряване на сковаността и устойчивостта на износване.
В секцията на релсата на ранната релса повърхността на протектора е сравнително нежна, а дъгите с по -малък радиус се използват от двете страни. До 50 -те и 60 -те години на миналия век беше установено, че независимо от формата на първоначално проектираната железопътна глава, след износването на влаковите колела, формата на протектора в горната част на релсата е почти цялата кръгла, а радиусът на The ARC от двете страни беше сравнително голяма. Експерименталната симулация установи, че пилингът на железопътната глава е свързано с прекомерното напрежение на контакт с релси на колелата при вътрешната филе на релсата. За да се намали щетите от събличането на железопътния транспорт, всички страни са променили дизайна на дъгата на железопътната глава, за да сведе до минимум пластмасовата деформация.
Първо, страните са спазили такъв принцип при проектирането на стандартния протектор на стоманената релса на GB: дъгата на върха на релсите се съответства на размера на протектора на колелото, доколкото е възможно, тоест размерът на дъгата на протектора, като 59,9 кг/м релса в Съединените щати, дъгата на железопътната глава е приета R254-R31.75-R9.52; 65 кг/м релса на бившия Съветски съюз, дъгата на железопътната глава приема R300-R80-R15; UIC 60 кг/м релса, дъгата на железопътната глава приема R300-R80-R13. От горното може да се види, че основната характеристика на дизайна на секцията на съвременната железопътна глава е използването на сложни криви и три радиуси. Отстрани на железопътната глава се приема права линия с тесен връх и широко дъно, а наклонът на права линия обикновено е 1: 20 ~ 1: 40. Право линия с голям наклон често се използва в долната челюст на железопътната глава, а наклонът обикновено е 1: 3 до 1: 4.
Второ, в преходната зона между стандартната стоманена релса на GB и железопътната талия, за да се намалят пукнатините, причинени от концентрацията на напрежение, и да се увеличи съпротивлението на триене между рибната плоча и релсата, сложна крива също се използва в областта на прехода между Железопътната глава и железопътната талия и голям радиус дизайн е приет в кръста. Например, железопътната линия на UIC 60 кг/м използва R7-R35-R120 в преходната зона между железопътната глава и талията. Японската железопътна линия 60 кг/м използва R19-R19-R500 в преходната зона между железопътната глава и кръста.
Трето, в преходната зона между релсата и релсовото дъно, за да се постигне плавен преход на секцията, се приема и сложен дизайн на кривата и постепенният преход е гладко свързан с наклона на релсата. Като UIC60kg/M релса е да се използва R120-R35-R7. Японската железопътна линия 60 кг/м използва R500-R19. Китайската железопътна линия 60 кг/м използва R400-R20.
Четвърто, дъното на релсата е изцяло плоско, така че секцията да има добра стабилност. Крайните лица на релсата са всички под прав ъгъл и след това закръглени с малък радиус, обикновено r4 ~ r2. Вътрешната страна на дъното на релсите обикновено е проектирана с два комплекта наклонени линии, някои от които приемат двоен наклон, а някои приемат единичен наклон. Например, UIC60kg/M релса приема 1: 275+1: 14 двоен наклон. Японската релса 60 кг/м приема 1: 4 Единичен наклон. Китайската релса 60 кг/м приема 1: 3+1: 9 двоен наклон.
Изграждане на продукти
Произведено в Китай, първокласна услуга, авангардно качество, световноизвестни
1. Мащабен ефект: Нашата компания има голяма верига за доставки и голяма стоманена фабрика, постигайки мащабни ефекти в транспорта и поръчките и превръщайки се в стоманодобивна компания, която интегрира производството и услугите
2. Разнообразие на продуктите: разнообразието на продуктите, всяка стомана, която искате, може да бъде закупена от нас, главно ангажирана със стоманени конструкции, стоманени релси, стоманени листове, фотоволтаични скоби, канална стомана, силициеви стоманени бобини и други продукти, което го прави по -гъвкав избран избор Желаният тип продукт за задоволяване на различни нужди.
3. Стабилно снабдяване: Наличието на по -стабилна производствена линия и верига за доставки може да осигури по -надеждно предлагане. Това е особено важно за купувачите, които изискват големи количества стомана.
4. Влияние на марката: Имайте по -голямо влияние на марката и по -голям пазар
5. Услуга: Голяма стоманена компания, която интегрира персонализиране, транспорт и производство
6. Ценова конкурентоспособност: разумна цена
*Изпратете имейла доchinaroyalsteel@163.comЗа да получите оферта за вашите проекти
Посещават клиентите
Често задавани въпроси
1.Как мога да получа оферта от вас?
Можете да ни оставите съобщение и ние ще отговорим на всяко съобщение навреме.
2. Ще ли доставите стоките навреме?
Да, обещаваме да осигурим продукти с най -добро качество и доставка навреме. Честността е принципът на нашата компания.
3. може ли да получа проби преди поръчка?
Да, разбира се. Обикновено нашите проби са безплатни, можем да произвеждаме от вашите проби или технически чертежи.
4. Какви са вашите условия за плащане?
Обичайният ни срок на плащане е 30% депозит и почива срещу B/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Приемате ли проверката на третата страна?
Да, абсолютно приемаме.
6. Как се доверяваме на вашата компания?
Ние сме специализирани в стоманодобивен бизнес от години като златен доставчик, централата локализира в провинция Тиендзин, добре дошли да разследваме по всякакви начини по всякакъв начин.
Категории на продуктите
-
Бърза инсталация сгъваем 20-футов контейнер H ...
-
China Factory висококачествена стоманена плоча Processi ...
-
Фабрична директна цена, фино обработена High Effi ...
-
Висококачествена желязна стоманена H греди ASTM SS400 Stan ...
-
Горещо поцинковано поцинкована стоманена канал с наклонена подложка ...
-
Iscor Steel Rail